मुंबई एयरपोर्ट से कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर शिफ्ट करने की योजना को लेकर विवाद बढ़ गया है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने बुधवार को कहा कि मुंबई एयरपोर्ट की क्षमता में कोई भी बड़ी कटौती पारदर्शी मांग और क्षमता के आकलन के आधार पर होनी चाहिए और इससे प्रभावित एयरलाइंस के साथ पर्याप्त बातचीत जरूरी है।

यह मामला मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) की उस योजना से जुड़ा है, जिसके तहत 25 अक्टूबर से मुंबई एयरपोर्ट से अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान स्लॉट में करीब 33 फीसदी की कमी करने का प्रस्ताव रखा गया था। इस बदलाव का असर कुल 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थानों में से करीब 265 उड़ानों पर पड़ सकता था।

इस प्रस्ताव का उद्देश्य मुंबई एयरपोर्ट के Terminal 1 (T1) के चरणबद्ध पुनर्विकास के दौरान परिचालन को व्यवस्थित करना बताया गया है।

IATA ने क्या कहा?

IATA के कॉरपोरेट कम्युनिकेशंस प्रमुख Albert Tjoeng ने कहा कि एयरपोर्ट की क्षमता में बड़ी कमी या एयरलाइंस के संचालन को प्रभावित करने वाले किसी भी कदम से पहले मांग और क्षमता का पारदर्शी आकलन किया जाना चाहिए।

उन्होंने कहा कि प्रभावित एयरलाइंस के साथ सार्थक बातचीत और ऐसी व्यवस्था के लिए पर्याप्त समय होना चाहिए, जिससे एयरलाइंस और यात्रियों को कम से कम परेशानी हो।

IATA के मुताबिक, मौजूदा स्थिति सभी संबंधित पक्षों के लिए मुंबई एयरपोर्ट की वास्तविक क्षमता जरूरतों की समीक्षा करने, प्रस्तावित कटौती के आधार को समझने और ऐसे विकल्प तलाशने का अवसर है, जिनसे क्षमता में कमी को कम किया जा सके।

25 अक्टूबर से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर असर का प्रस्ताव

MIAL ने 25 अक्टूबर से मुंबई एयरपोर्ट पर अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान स्लॉट में करीब 33 प्रतिशत कटौती का प्रस्ताव रखा था।

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, मुंबई एयरपोर्ट से वर्तमान में करीब 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान होते हैं। प्रस्तावित बदलाव से इनमें से लगभग 265 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के स्लॉट प्रभावित हो सकते थे।

यह बदलाव Terminal 1 के पुनर्विकास से जुड़ा है। एयरपोर्ट ऑपरेटर का उद्देश्य T1 के चरणबद्ध redevelopment के दौरान परिचालन व्यवस्था को संभालना है।

हालांकि, प्रभावित एयरलाइंस ने प्रस्तावित समयसीमा पर सवाल उठाए हैं। मामले से जुड़े लोगों के अनुसार, एयरलाइंस ने इस बदलाव की समयसीमा को “unachievable” बताया है और कहा है कि इससे पहले पर्याप्त परामर्श नहीं किया गया।

सरकार ने एयरपोर्ट ऑपरेटर से योजना टालने को कहा

मामले में केंद्र सरकार ने भी हस्तक्षेप किया है। मंगलवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) की बैठक में मुंबई एयरपोर्ट से जुड़ी योजना पर चर्चा हुई।

बैठक की अध्यक्षता नागरिक उड्डयन सचिव समीर कुमार सिन्हा ने की। इसमें IndiGo, Air India, Akasa Air, Airports Authority of India (AAI), Federation of Indian Airlines और IATA के प्रतिनिधि शामिल हुए।

बैठक के बाद मंत्रालय ने मुंबई एयरपोर्ट के ऑपरेटर Adani Airport Holdings Ltd (AAHL) से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई शिफ्ट करने की मौजूदा योजना को फिलहाल टालने और सभी संबंधित पक्षों के साथ दोबारा बातचीत करने को कहा।

IATA ने सरकार के इस हस्तक्षेप का स्वागत किया है।

IATA ने सहयोगी ट्रांजिशन प्लान की बात कही

IATA ने कहा कि अब सभी संबंधित पक्षों के पास क्षमता जरूरतों की दोबारा समीक्षा करने और मुंबई एयरपोर्ट से नवी मुंबई एयरपोर्ट की ओर होने वाले बदलाव के लिए एक बेहतर संक्रमण योजना तैयार करने का अवसर है।

संगठन के अनुसार, किसी भी नए प्लान का उद्देश्य यात्रियों के हितों, एयरलाइंस के संचालन और मुंबई महानगर क्षेत्र की अंतरराष्ट्रीय हवाई कनेक्टिविटी को सुरक्षित रखना होना चाहिए।

IATA ने यह भी कहा कि वह मुंबई एयरपोर्ट के T1 redevelopment, मुंबई एयरपोर्ट के modernization और Navi Mumbai International Airport के विकास का समर्थन करता रहा है। संगठन के अनुसार, ये सभी परियोजनाएं मुंबई महानगर क्षेत्र में विमानन और अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी के दीर्घकालिक विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं।

13 अक्टूबर को होगी अगली बैठक

मामले को लेकर अगली consultation meeting 13 अक्टूबर को निर्धारित की गई है।

इसके बाद अंतिम योजना पर चर्चा के लिए 20 अक्टूबर के आसपास एक और बैठक होने की उम्मीद है।

इस बैठक में MIAL और मुंबई एयरपोर्ट पर संचालन करने वाली एयरलाइंस के बीच प्रस्तावित बदलावों पर चर्चा की जाएगी।

IATA ने स्पष्ट किया है कि किसी भी संशोधित योजना पर सभी संबंधित पक्षों के बीच सहमति बनाने की कोशिश की जानी चाहिए।

Mumbai Airport T1 redevelopment कब शुरू होगा?

मुंबई एयरपोर्ट के Terminal 1 का redevelopment जनवरी 2027 में शुरू होने की उम्मीद है।

Adani Airport Holdings के मौजूदा प्लान के अनुसार, T1 के पुनर्विकास के बाद इसकी सालाना यात्री क्षमता करीब 15 मिलियन से बढ़कर 20 मिलियन यात्रियों तक पहुंच सकती है।

T1 redevelopment को मुंबई एयरपोर्ट के आधुनिकीकरण और भविष्य की यात्री जरूरतों को पूरा करने की बड़ी योजना का हिस्सा माना जा रहा है।

हालांकि, redevelopment के दौरान उड़ानों और स्लॉट्स का प्रबंधन कैसे किया जाएगा, यह अब एयरपोर्ट ऑपरेटर, एयरलाइंस और सरकार के बीच बातचीत का प्रमुख मुद्दा बन गया है।

Mumbai Airport और Navi Mumbai Airport के बीच क्या है मामला?

मुंबई महानगर क्षेत्र में एयर ट्रैफिक की बढ़ती जरूरतों को देखते हुए Navi Mumbai International Airport को एक महत्वपूर्ण नए aviation hub के रूप में विकसित किया जा रहा है।

ऐसे में मुंबई एयरपोर्ट के कुछ परिचालनों को नवी मुंबई शिफ्ट करने की योजना बनाई जा रही है। लेकिन एयरलाइंस की चिंता यह है कि यदि मुंबई एयरपोर्ट पर स्लॉट क्षमता अचानक कम की जाती है, तो इसका असर उड़ानों के शेड्यूल, यात्रियों और एयरलाइन संचालन पर पड़ सकता है।

इसी वजह से IATA ने किसी भी बड़े capacity reduction से पहले मांग-क्षमता का आकलन और एयरलाइंस के साथ पर्याप्त consultation पर जोर दिया है।

अब आगे क्या होगा?

फिलहाल मुंबई एयरपोर्ट से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के स्लॉट में प्रस्तावित कटौती की योजना पर सरकार ने रोक लगाकर सभी stakeholders के साथ दोबारा बातचीत का रास्ता चुना है।

13 अक्टूबर की बैठक में प्रस्तावित बदलावों पर आगे चर्चा होगी, जबकि 20 अक्टूबर के आसपास अंतिम योजना को लेकर बातचीत होने की उम्मीद है।

आगे का फैसला इस बात पर निर्भर करेगा कि MIAL, एयरलाइंस, IATA और सरकार मुंबई एयरपोर्ट के T1 redevelopment तथा नवी मुंबई एयरपोर्ट की ओर होने वाले परिचालन बदलाव के लिए किस तरह की संयुक्त व्यवस्था पर सहमत होते हैं।

फिलहाल मुख्य मुद्दा यह है कि मुंबई एयरपोर्ट की क्षमता में प्रस्तावित कटौती किस आधार पर और किस समयसीमा में की जाए, ताकि Terminal 1 का redevelopment भी आगे बढ़े और यात्रियों व एयरलाइंस के संचालन पर अनावश्यक असर न पड़े।

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